平成25年3月愛媛県新居浜市にて、車両の待避・離合場所の確保として設置しました、プレキャスト床版『シンプルスラブ』の使用事例をご紹介いたします。
　今回は、通常サイズ(版幅1.0m)を作業時間の短縮を図るため2.0mへと広げ、点検口として用水路側に300×600、排水路側には600×600のグレーチング開口部を設けました。また、スリット排水孔を設けることで雨水が水路に落下する構造になっており、路面雨水が田んぼへ流出しないよう、機能面も向上させております。
　現地は意外に交通量や電信柱が多く、生活道としては少々気を使いながら運転しなくてはならない道路ですが、この度の床版による待避スペースを設けた事によって、安全・安心な環境づくりのお手伝いが出来たのではと考えております。

平成25年5月に香川県高松市にて、水路トンネルの改修工事としてアーチカルバートの敷設と、ならびに現場見学会をさせて頂きました。
　深度15mの立坑内部に、上部が半円形状の暗渠：カルバートを設置するもので、錦帯橋や石積みのメガネ橋に代表されるアーチ形状になっています。上からの荷重を部材軸方向圧縮に変換してくれるお得な性質アーチアクション効果のため、本案件のように高土かぶりな条件にも耐え、また、部材も薄く対応できます。
　現地はさながら地下鉄工事に来たと感じるくらいの様子で、多段で多数の切梁をかいくぐって敷設されたアーチは、都市の地下深くに流れる水路の一部となり、脈々と活躍してくれることと思います。
最後に、お暑い中 見学会にお越しくださいました方々 ありがとうございました。

平成25年4月24～26日。愛媛県松山市北条長沢川にて、樋門函体にTSKJ工法を用いた2連ボックスカルバートが採用され施工をさせて頂きました。
プレキャスト樋門の構造は、函体スパン割により継手を設け、複数の函渠ブロックを函軸方向にプレストレス導入して接合する事が多いが、今回は、カルバート接合部にTSKJ工法（KK-980097-A)が採用となり、フレキシブルで可とう性に富んだ柔構造の樋門が完成しました。
TSKJ工法は可撓性・耐震性・止水性の優れたジョイントで、プレキャスト樋門に使用すると多くのメリットがあります。
1）この工法は、高価な可撓ゴムを使用せず、TSKJシールゴムを使用するため経済的です。
2）また、樋門函軸方向の検討を行う際に、函体と胸壁や門柱との接合部に与える影響を軽減させることができます。
3）さらに、プレストレス接合をしないため、緊張工や防水工のコストも軽減できます。
据付は、通常のクレーン作業が困難なためレールと鋼球を用いた搬送設置工法、マルチスライド工法（CB-060014-A)によって製品を横引きして据付しました。
弊社では、要求性能や現場条件に適した製品・工法を提案させていただきますので、ご質問等御座いましたらお気軽にお問合せ下さい。