張出し車道 「ロードプラス」は、山間部などの狭隘道路において1.5ｍ程度の小規模な道路拡幅を目的とした、簡易張出式道路拡幅工法です。
　1.5車線的道路整備における一部区間の道路拡幅や、都市部における交差点付近の右左折用拡幅などに適しています。

１．　山側および谷側環境への影響低減
　　張出構造のため、山側地山の掘削が不要で、河川・水路などの谷側への影響を極力低減できます。
２．　早期交通解放
　　プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が低減できるほか、工期の短縮が図れます。
３．　コスト低減が可能
　　既存擁壁の天端の一部を撤去してブロックを設置するため、擁壁の再構築が不要となり、コスト低減に繋がります。
４．　車両用防護柵に対応
　　車両用防護柵（Ｂ種・Ｃ種）に対応しており、支柱取付用Ｐタイプの設置スパンにより、
　　車両用と歩道用のどちらの防護柵にも対応できます。
５．　地域特性に応じた道路拡幅
　　地域特性に応じて、大型車両仕様または中型車両仕様のそれぞれに対応できます。
　　※張出部の自重及び上載荷重が増加するため、
　　　必要に応じてロードプラスの影響荷重を考慮した下部工（既設擁壁及び杭など）の検討を行います。

中型車両仕様の提案
■対象車両として大型車両の必要がなく、緊急車両（救急車、消防車等）程度の場合。
■中型車両の例
　●緊急車両（救急車・消防車等）
　●消防車：普通ポンプ車～水槽車
　●４ｔトラック：標準積載量４ｔ程度で車両総重量8t程度の中型車
■設計荷重
　車両総重量8t未満を対象として、道路橋示方書の輪荷重配分（0.4W）を参考にした。
　１輪当たりの荷重：0.4×8t＝3.2t